Le toit après la grêle

Scénario

Après un orage de grêle, le propriétaire d'une maison ou d'un entrepôt appelle : il doit ouvrir un dossier auprès de son assurance, ou l'entreprise doit établir le devis de réparation. Monter sur le toit est lent et risqué. Le drone voit tout en une demi-heure.

Objectif

Livrer la documentation des dégâts tels qu'ils étaient avant toute réparation : chaque pan, chaque dégât, avec date, heure et position, sous une forme que l'expert peut utiliser.

Risques

• Le toit est en zone habitée : des personnes dans la rue, dans les cours, aux fenêtres.
• Des obstacles : antennes, câbles, cheminées, arbres.
• Une documentation incomplète : un pan oublié, des photos sans échelle, des photos retouchées.
• Les réparations commencent avant le vol : le dégât ne peut plus être démontré.

Catégorie

Cela dépend du drone qu'on a et de la distance aux personnes. Les règles européennes, dans la catégorie « ouverte » :

• A1 avec un drone de moins de 250 g ou de classe C0 : l'exploitation est effectuée de manière que le pilote à distance puisse survoler des personnes ne participant pas à l'exploitation « mais ne puisse jamais survoler de rassemblements de personnes » (règlement d'exécution (UE) 2019/947, annexe, UAS.OPEN.020, point 2)).
• A2 : pas de survol de personnes ne participant pas à l'exploitation et « une distance horizontale de sécurité d'au moins 30 mètres par rapport à ces personnes », réductible jusqu'à 5 mètres en mode basse vitesse, après une évaluation de la situation (UAS.OPEN.030, point 1)).
• A3 : « une distance horizontale de sécurité d'au moins 150 mètres par rapport à des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives » (UAS.OPEN.040, point 2)). Sur un toit en agglomération, ce n'est en général pas praticable.

Si aucune sous-catégorie ne convient au lieu, on sort de la catégorie ouverte et il faut la catégorie « spécifique » (article 5, paragraphe 1).

Assurance du drone. L'EASA rappelle que la plupart des États exigent une assurance responsabilité civile même pour les drones légers : « please consult the national regulation » (FAQ EASA 116469).

Moyens

• Un drone avec une bonne caméra, adapté à la sous-catégorie choisie.
• Une référence d'échelle pour les photos rapprochées.
• La liste des pans et des éléments à photographier (gouttières, cheminées, lucarnes, panneaux).

Séquence conseillée

1. Avant de partir : zones et restrictions temporaires, autorisation du propriétaire, demander que personne ne répare rien avant le vol.
2. Sur place : un tour à pied, qui est autour, d'où l'on décolle.
3. Une prise de vue d'ensemble du bâtiment et de chaque pan, toujours dans le même ordre (par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre depuis le côté rue).
4. Les photos rapprochées des dégâts, avec une référence d'échelle, et des éléments que la grêle marque le plus : tôles, gouttières, solins.
5. Les façades et le terrain autour, s'ils servent à montrer l'événement.
6. Avant de partir, on vérifie qu'on a tous les pans.

Erreurs fréquentes

• Un pan oublié : l'expert demande un deuxième vol, alors que la réparation a peut-être déjà été faite.
• Des photos rapprochées sans prise de vue d'ensemble : on ne comprend pas où se trouve le dégât.
• Des photos retouchées ou annotées sur l'original : l'original reste intact, les flèches sont à part.
• Pas de date ni de position sur les images.

Ce qu'il faut livrer

• Le rapport : la liste des dégâts pan par pan, chacun avec une photo d'ensemble, une photo rapprochée, la position et une ligne de description.
• Les photos originales, non retouchées.
• Les photos annotées, séparées des originales.

Quelles preuves conserver

• Les originaux avec leurs métadonnées (date, heure, position).
• Le vol dans le carnet de vol : drone, pilote, lieu, heure.
• Qui a reçu le rapport, et quand.

Dans Dronetrake, on fait ainsi

• Le devis se construit par lignes : visite sur place, vol, rapport.
• Chaque dégât est un constat d'inspection de la mission : titre, gravité, description, recommandation, position et la photo dont il provient.
• Les annotations sur les photos sont une couche à part : la photo originale n'est pas touchée, et chaque version de l'annotation reste liée à l'empreinte de la photo, à l'auteur et à l'heure.
• Chaque fichier chargé a son empreinte et son heure de chargement.
• Le rapport et les photos se remettent depuis le portail client, avec son propre lien.

Sources

• Règlement d'exécution (UE) 2019/947, texte consolidé au 01/05/2025 : article 5, annexe UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030, UAS.OPEN.040 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:02019R0947-20250501
• EASA, FAQ 116469 « Do I need insurance? » : https://www.easa.europa.eu/en/faq/116469