Scenario
Na een hagelbui belt de eigenaar van een huis of een loods: hij moet een schadedossier openen bij de verzekeraar, of het bedrijf moet een offerte voor de reparatie maken. Het dak op klimmen is traag en riskant. De drone ziet alles in een half uur.
Doel
De documentatie van de schade opleveren zoals die was voor enige reparatie: elk dakvlak, elke schade, met datum, tijd en positie, in een vorm die de expert kan gebruiken.
Risico's
- Het dak ligt in bebouwd gebied: mensen op straat, op binnenplaatsen, aan de ramen.
- Obstakels: antennes, kabels, schoorstenen, bomen.
- Onvolledige documentatie: een vergeten dakvlak, foto's zonder schaal, bewerkte foto's.
- De reparaties beginnen voor de vlucht: de schade valt niet meer aan te tonen.
Categorie
Het hangt af van de drone die je hebt en van hoe dicht je bij mensen komt. De Europese regels, in de categorie "open":
- A1 met een drone onder 250 g of van klasse C0: de piloot op afstand mag niet-betrokken personen overvliegen, "maar nooit bijeenkomsten van mensen" (Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, bijlage, UAS.OPEN.020, punt 2).
- A2: geen niet-betrokken personen overvliegen en vliegen "op een veilige horizontale afstand van minstens 30 m van die personen", te verkleinen tot 5 meter in de lagesnelheidsmodus, na een evaluatie van de situatie (UAS.OPEN.030, punt 1).
- A3: vliegen "op een veilige horizontale afstand van minstens 150 m van woon-, handels-, industrie- of recreatiezones" (UAS.OPEN.040, punt 2). Bij een dak in de bebouwde kom is dat meestal niet haalbaar.
Past geen enkele subcategorie bij de plek, dan verlaat je de categorie open en heb je de categorie "specifiek" nodig (artikel 5, lid 1).
Verzekering van de drone. EASA wijst erop dat de meeste staten ook voor lichte drones een verzekering tegen schade aan derden eisen: "please consult the national regulation" (EASA FAQ 116469).
Middelen
- Een drone met een goede camera, geschikt voor de gekozen subcategorie.
- Een schaalreferentie voor de close-ups.
- De lijst van de dakvlakken en onderdelen die je moet vastleggen (dakgoten, schoorstenen, dakramen, panelen).
Aanbevolen volgorde
- Voor vertrek: zones en tijdelijke beperkingen, toestemming van de eigenaar, vragen dat niemand iets repareert voor de vlucht.
- Ter plaatse: een ronde te voet, wie er in de buurt is, waar je opstijgt.
- Een overzichtsopname van het gebouw en van elk dakvlak, altijd in dezelfde volgorde (bijvoorbeeld met de klok mee vanaf de straatkant).
- De close-ups van de schade, met een schaalreferentie, en van de onderdelen die de hagel het sterkst tekent: platen, dakgoten, loodslabben.
- De gevels en het terrein eromheen, als ze helpen om de gebeurtenis te tonen.
- Voor je vertrekt, controleer je of je alle dakvlakken hebt.
Veelgemaakte fouten
- Een vergeten dakvlak: de expert vraagt een tweede vlucht, terwijl er misschien al gerepareerd is.
- Close-ups zonder overzichtsbeeld: je ziet niet waar de schade zit.
- Bewerkte foto's of aantekeningen over het origineel heen: het origineel blijft intact, de pijlen staan apart.
- Geen datum en positie bij de beelden.
Wat lever je op
- Het rapport: lijst van de schade per dakvlak, elk met overzichtsfoto, close-up, positie en een regel beschrijving.
- De originele, onbewerkte foto's.
- De geannoteerde foto's, gescheiden van de originelen.
Welk bewijs bewaar je
- De originelen met hun metadata (datum, tijd, positie).
- De vlucht in het vlieglogboek: drone, piloot, plaats, tijd.
- Wie het rapport heeft ontvangen en wanneer.
Zo gaat het in Dronetrake
- De offerte wordt per post opgebouwd: plaatsbezoek, vlucht, rapport.
- Elke schade is een inspectiebevinding van de missie: titel, ernst, beschrijving, aanbeveling, positie en de foto waar ze vandaan komt.
- De aantekeningen op de foto's zijn een aparte laag: de originele foto blijft onaangeroerd, en elke versie van de aantekening blijft bewaard met de vingerafdruk van de foto, de auteur en de tijd.
- Elk geüpload bestand heeft zijn vingerafdruk en zijn uploadtijd.
- Het rapport en de foto's worden geleverd via het klantenportaal, met een eigen link.
Bronnen
- Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, geconsolideerde tekst van 1 mei 2025: artikel 5, bijlage UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030, UAS.OPEN.040: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:02019R0947-20250501
- EASA, FAQ 116469 "Do I need insurance?": https://www.easa.europa.eu/en/faq/116469