Scenariu
După o furtună cu grindină, sună proprietarul unei case sau al unei hale: trebuie să deschidă dosarul de daună la asigurător, sau firma trebuie să facă oferta pentru reparație. Urcatul pe acoperiș este lent și riscant. Drona vede totul într-o jumătate de oră.
Obiectiv
Să predai documentația pagubelor așa cum erau înainte de orice reparație: fiecare versant, fiecare pagubă, cu dată, oră și poziție, într-o formă pe care expertul o poate folosi.
Riscuri
- Acoperișul se află într-o zonă locuită: oameni pe stradă, în curți, la ferestre.
- Obstacole: antene, cabluri, coșuri de fum, copaci.
- O documentație incompletă: un versant uitat, fotografii fără scară, fotografii retușate.
- Reparațiile încep înainte de zbor: paguba nu mai poate fi dovedită.
Categorie
Depinde de drona pe care o ai și de cât de aproape stai de oameni. Regulile europene, în categoria „deschise”:
- A1 cu o dronă sub 250 g sau din clasa C0: operațiunile se desfășoară astfel încât pilotul la distanță să poată pilota UAS-ul deasupra persoanelor neimplicate, „dar să nu îl piloteze niciodată deasupra mulțimilor” (Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947, anexa, punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 2).
- A2: fără zbor deasupra persoanelor neimplicate și la „o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 30 de metri față de acestea”, care poate fi redusă până la cinci metri în modul viteză redusă, după evaluarea situației (punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 1).
- A3: la „o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 150 de metri față de zonele rezidențiale, comerciale, industriale sau de agrement” (punctul UAS.OPEN.040 subpunctul 2). Pe un acoperiș dintr-o localitate, de obicei nu este realizabil.
Dacă nicio subcategorie nu se potrivește locului, se iese din categoria deschisă și este nevoie de categoria „specifice” (articolul 5 alineatul (1)).
Asigurarea dronei. EASA amintește că majoritatea statelor cer o asigurare pentru pagube aduse terților și pentru dronele ușoare: „please consult the national regulation” (FAQ EASA 116469).
Mijloace
- O dronă cu o cameră bună, potrivită pentru subcategoria aleasă.
- O referință de scară pentru fotografiile de aproape.
- Lista versanților și a elementelor de fotografiat (jgheaburi, coșuri de fum, luminatoare, panouri).
Succesiune recomandată
- Înainte de plecare: zonele și restricțiile temporare, acordul proprietarului, rugămintea ca nimeni să nu repare nimic înainte de zbor.
- La fața locului: un tur pe jos, cine este în jur, de unde se decolează.
- O imagine de ansamblu a clădirii și a fiecărui versant, mereu în aceeași ordine (de exemplu, în sensul acelor de ceasornic, pornind din partea dinspre stradă).
- Fotografiile de aproape ale pagubelor, cu o referință de scară, și ale elementelor pe care grindina le marchează cel mai mult: tablă, jgheaburi, șorțuri.
- Fațadele și terenul din jur, dacă ajută la arătarea evenimentului.
- Înainte de plecare, se verifică dacă sunt toți versanții.
Greșeli frecvente
- Un versant uitat: expertul cere un al doilea zbor, când poate s-a reparat deja.
- Fotografii de aproape fără o imagine de ansamblu: nu se înțelege unde este paguba.
- Fotografii retușate sau adnotate peste original: originalul rămâne intact, săgețile stau separat.
- Imagini fără dată și poziție.
Ce se livrează
- Raportul: lista pagubelor, versant cu versant, fiecare cu fotografie de ansamblu, fotografie de aproape, poziție și un rând de descriere.
- Fotografiile originale, neretușate.
- Fotografiile adnotate, separat de originale.
Ce dovezi se păstrează
- Originalele cu metadatele lor (data, ora, poziția).
- Zborul în jurnalul de zbor: drona, pilotul, locul, ora.
- Cine a primit raportul și când.
Așa se face în Dronetrake
- Oferta se construiește pe poziții: inspecția la fața locului, zborul, raportul.
- Fiecare pagubă este o constatare de inspecție a misiunii: titlu, gravitate, descriere, recomandare, poziție și fotografia din care provine.
- Adnotările pe fotografii sunt un strat separat: fotografia originală nu se atinge, iar fiecare versiune a adnotării rămâne cu amprenta fotografiei, autorul și ora.
- Fiecare fișier încărcat are amprenta și ora încărcării.
- Raportul și fotografiile se predau din portalul clientului, cu linkul lui.
Surse
- Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947, text consolidat la 01.05.2025: articolul 5, anexa, punctele UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030, UAS.OPEN.040: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:02019R0947-20250501
- EASA, FAQ 116469 „Do I need insurance?”: https://www.easa.europa.eu/en/faq/116469