Búsqueda nocturna de una persona con varios drones

Escenario

Una persona desaparecida en el campo o en un bosque, de noche. Quien dirige la intervención pide los drones. La zona es demasiado grande para un solo dron: llegan tres o cuatro, con cámara térmica.

Objetivo

Cubrir la zona en el menor tiempo posible sin dejar huecos, y pasar a los equipos de tierra una posición precisa en cuanto se ve algo.

Riesgos

• Varios drones en la misma zona, de noche.
• Helicópteros de rescate a baja altura.
• Obstáculos invisibles en la oscuridad: cables, árboles, laderas.
• Sectores superpuestos o que quedan sin cubrir.
• Baterías que se agotan a mitad de sector.
• Una falsa alarma térmica (animales, piedras calientes) que lleva a los equipos al sitio equivocado.

Categoría

Primera pregunta: quién dirige la intervención. El reglamento europeo de base no se aplica a las aeronaves que llevan a cabo actividades o servicios de «búsqueda y salvamento […] bajo el control y la responsabilidad de un Estado miembro, emprendidas en el interés general por un organismo investido de autoridad pública o en nombre de este» (Reglamento (UE) 2018/1139, artículo 2, apartado 3, letra a)). En ese caso se aplican las normas nacionales. Aun así, el Estado debe tener en cuenta los objetivos de seguridad del reglamento (artículo 2, apartado 3, párrafo segundo) y puede decidir aplicar algunas de sus partes también a estas actividades (artículo 2, apartado 6).

Cada país lo hace a su manera. Las normas nacionales, con sus fuentes, país por país: Italia.

Si la intervención no entra ahí, por ejemplo un operador privado al que llaman para echar una mano, se aplican las normas europeas:

• Noche: se define como las horas comprendidas «entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino» (Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, artículo 2, punto 34). En la categoría abierta, el piloto a distancia debe asegurarse de que «se activa una luz verde intermitente» (anexo, sección UAS.OPEN.060, punto 2, letra g)). En la específica, el operador debe velar por que cada dron lleve instalada «al menos una luz verde intermitente» (sección UAS.SPEC.050, punto 1, letra l), inciso i)).
• Fuera del alcance visual: la categoría abierta exige mantener el dron a la vista (artículo 4, apartado 1, letra d)). Un sector grande recorrido fuera del alcance visual lleva a la categoría «específica».
• Un dron por piloto: en los escenarios estándar, el piloto a distancia «solo utilizará una aeronave no tripulada a la vez» (secciones UAS.STS-01.040 y UAS.STS-02.040), y la EASA indica lo mismo para la categoría abierta (AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d)). Cuatro drones son cuatro pilotos.

Quien no ha sido llamado se queda fuera. Ni los pilotos a distancia ni los operadores de UAS deben volar «cerca o dentro de zonas en las que se estén llevando a cabo operaciones de emergencia, salvo que los servicios de emergencia responsables les hayan dado permiso para hacerlo» (sección UAS.OPEN.060, punto 3; para la categoría específica, sección UAS.SPEC.060, punto 3, letra e)).

Medios

• Drones con cámara térmica y luces, un piloto por dron y, si es posible, un observador por piloto.
• Una persona que coordina los drones y habla con quien dirige la intervención.
• Baterías de repuesto y un punto de cambio.
• Radio u otro canal de voz siempre abierto.

Secuencia recomendada

1. Contacto con quien dirige la intervención: zona, última posición conocida, helicópteros que van a llegar, canal de radio.
2. La zona se divide en sectores, uno por dron, con límites claros. Se decide cómo mantener la separación: sectores separados, alturas distintas o las dos cosas.
3. Para cada sector: pasadas paralelas con la separación calculada a partir de la altura y del campo de visión de la cámara térmica, o el cuadrado expansivo a partir de la última posición conocida.
4. Cada piloto sabe cuánto dura su sector y cuántas baterías necesita.
5. Durante el vuelo: un punto caliente se confirma mirándolo mejor antes de enviar a los equipos. Se transmiten la posición, la hora y la imagen.
6. Al terminar el sector: se anota qué se ha cubierto y qué no.

Errores frecuentes

• Dos drones en sectores cercanos a la misma altura, sin una regla para mantener la separación.
• Un piloto que pilota dos drones.
• Enviar a los equipos por una falsa alarma, sin una segunda mirada.
• Transmitir una posición de palabra, sin coordenadas.
• No saber qué sectores quedan sin cubrir durante el cambio de baterías.
• Drones de voluntarios no llamados en la zona de la intervención.

Qué entregar

• A quien dirige la intervención: las posiciones de los hallazgos con hora e imagen, y el mapa de los sectores cubiertos y de los que quedan sin cubrir.
• Después de la intervención: el informe de los vuelos.

Qué pruebas conservar

• Los sectores, quién los tuvo y cuándo.
• Las trazas de los vuelos y las imágenes de los puntos calientes, con hora y posición.
• Quién vio qué y cuándo lo pasó a los equipos.
• Los vuelos en el logbook. En la categoría específica, el registro de las operaciones se conserva «durante un mínimo de tres años» (sección UAS.SPEC.050, punto 1, letra g), inciso iii)); para las intervenciones de Estado se aplican las normas nacionales.

En Dronetrake se hace así

• Áreas de búsqueda: se dibuja la zona y se divide en sectores de igual superficie, uno por dron o piloto, cada uno con su color.
• Para cada sector: pasadas paralelas o cuadrado expansivo desde el punto conocido. La separación entre pasadas se calcula a partir de la altura y del campo de visión de la cámara, tomado de las fichas de los fabricantes cuando existe.
• Cada sector tiene longitud y tiempo estimado, comparado con la autonomía real de las baterías del dron asignado.
• Cada sector se convierte en un plan de vuelo exportable (KMZ para DJI Pilot 2, .plan para QGroundControl). Se señalan las zonas que toca el sector.
• Quién crea los sectores y quién los asigna queda en el registro.
• En la sala de operaciones, SarAlert mira los fotogramas de la emisión en directo y señala personas y objetos, y también humo y llamas, cada uno con su aviso; con la térmica avisa cuando la temperatura máxima supera un umbral. El operador elige qué buscar. La térmica mide, la visión interpreta, el ojo humano decide: el aviso ayuda al operador, no lo sustituye.

Fuentes

• Reglamento (UE) 2018/1139, texto consolidado a 02/08/2026, artículo 2, apartados 3 y 6: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02018R1139-20260802
• Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, texto consolidado a 01/05/2025: artículos 2 y 4, anexo, secciones UAS.OPEN.060, UAS.SPEC.050, UAS.SPEC.060, UAS.STS-01.040, UAS.STS-02.040: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02019R0947-20250501
• EASA, Easy Access Rules for UAS, revisión de junio de 2026, AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d), p. 444: https://www.easa.europa.eu/en/downloads/110913/en