Manual de utilizare

Echipă

În secțiunea Echipă stau membrii organizației cu rolurile lor și atestatele piloților cu scadențele aferente. Sunt două liste scurte, dar decid cine poate face ce și cine poate zbura.

Membri și roluri

Lista Membri arată membrii cu nume și e-mail, rolul, ultima autentificare și un indicator de prezență online. Ajungi la ea doar ca titular sau administrator.

Rolurile sunt cinci:

• Titular — acces complet, inclusiv facturarea și planul.
• Administrator — gestionare operațională completă, cu aceleași permisiuni ca titularul pe aproape tot panoul.
• Pilot — operează pe misiuni, checklist-uri, jurnal de zbor, transmisie și teren.
• Observator — consultare; în aplicația de teren nu poate executa acțiuni.
• Dispecerat — stă în sală și urmărește transmisiile live, cu gesturile de regie (ordine, clopoțel, marcaje, preluări); niciun acces la misiuni, flotă, clienți sau facturi. E rolul pentru operatorul de dispecerat, chiar extern instituției — născut pentru centrele operative ale primăriilor: dacă încearcă să meargă în altă parte, panoul îl aduce înapoi în sală. Face parte din pachetul ULTRA.

Merită să fim preciși despre ce se schimbă cu adevărat. Linia principală de separare trece între titular și administrator pe de o parte și pilot și observator pe de alta: primilor doi le sunt rezervate oferte, lucrări, facturi, contracte, linkuri de partajare, Membri, abonament, canale live și alerte AI, evenimente, dosare, registrul ordinelor și înregistrări, redirecționare notificări și intrările de configurare — API și integrări, webhook-uri, conectare Comitix și FlightHub 2, dispozitive DJI, chei de invitat, invitați Sync, expeditor SMS — plus acțiuni punctuale precum recalcularea sănătății bateriilor. Ordinele de operațiune și manualele de operațiuni le văd în schimb toți: crearea, autorizarea și aprobarea lor revin titularului și administratorului. Clienții și atestatele n-au restricții de rol.

Rolul se schimbă din rândul membrului, și tot de acolo se elimină cineva din organizație: pierde accesul la această organizație, dar nu contul lui. O protecție e cablată: ultimul titular nu poate fi retrogradat și nici eliminat până nu numești un altul. Butonul de eliminare nu apare pe tine însuți.

Accesul doar de vizualizare se dă pe timp limitat. Un observator are întotdeauna un termen: îl alegi când atribui rolul — o zi, trei, o săptămână sau două — și nu se trece de două săptămâni. În listă vezi data fiecărui acces pe termen, iar Reînnoiește 14 zile îl pornește din nou de acum, chiar dacă expirase deja. Expirat, observatorul nu mai are rol: nu intră, iar organizația dispare din comutatorul lui de organizații. Rândul rămâne, așa că îl reactivezi dintr-un gest când e nevoie din nou. E gândit pentru experții chemați pentru o expertiză: intră, se uită și pleacă singuri, fără ca cineva să trebuiască să-și amintească să închidă ușa.

Invitarea cuiva

Invitația pleacă din Invită membru: indici e-mailul și rolul (implicit Pilot), iar persoana primește un mesaj în limba organizației.

Înainte să plece, invitația trece printr-un control al locurilor disponibile, și aici e un detaliu care merită știut: numărătoarea adună membrii actuali și invitațiile încă în așteptare. Dacă planul e plin, sistemul îți spune și îți sugerează să revoci o invitație sau să urci la un plan superior.

Invitația expiră după șapte zile. În caseta Invitații în așteptare le vezi pe toate cu e-mail, rol, cine a invitat și scadența, și poți retrimite — ceea ce repornește cele șapte zile — sau revoca.

Cine primește linkul are trei căi. Dacă are deja un cont cu acel e-mail, intră și se găsește în organizație. Dacă e autentificat cu alt e-mail, i-o spunem în loc să facem încurcături. Dacă e nou, își creează nume și parolă, iar contul se naște deja cu e-mailul verificat: invitația însăși e dovada că adresa e a lui. Un link expirat sau deja folosit nu mai funcționează.

Câte locuri ai

Numărul de membri pe care îi poți avea depinde de plan: unul pe planul gratuit, doi pe Pilot, cinci pe Crew, fără limită pe Ops. Ține minte că invitațiile în așteptare ocupă un loc până expiră sau până le revoci, deci dacă numărătoarea nu iese, uită-te mai întâi acolo.

Urcarea la un plan superior eliberează locuri imediat; coborârea nu elimină pe nimeni de la sine, deci merită să faci ordine înainte.

Atestatele piloților

Fiecare pilot are unul sau mai multe atestate cu tip — A1/A3, A2, STS-01, STS-02 sau o denumire liberă — număr, țara emitentă, data emiterii, data de expirare obligatorie și PDF-ul documentului (până la 10 MB).

Lista e ordonată după scadență crescător, de la cea mai apropiată. Data devine roșie când atestatul a expirat și galbenă în cele șaizeci de zile dinainte, ca să ai timp să te miști înainte să devină o problemă.

Dacă ai de încărcat multe atestate, acțiunea de citire din fotografie poate precompleta tipul, numărul și scadența dintr-o imagine a documentului: rămâne oricum o ciornă de verificat și de salvat manual. Consumă credite de procesare și e disponibilă doar dacă funcția e activă pe instalație.

Cine poate zbura

Un atestat expirat are consecințe concrete și merită cunoscute una câte una.

În misiune e blocajul cel mai net: cine acoperă unul dintre cele trei roluri de zbor — PIC, SPIC sau Pilot — trebuie să aibă un atestat valabil la data de sfârșit a misiunii, altfel atribuirea e refuzată la salvare. Celelalte șase roluri sunt exceptate: observator, operator GCS, asistent, tehnician, șofer și practicant. Despre practicant merită să fim expliciți: e în pregătire și zboară în dublă comandă sub responsabilitatea PIC-ului, deci nu i se cere niciun atestat — dacă manevrează aeronava pe cont propriu, rolul de atribuit e Pilot, și cu el revine controlul.

În afara controlului stau și invitații externi fără cont: despre calificările lor platforma nu are nicio urmă, și de aceea nu pot acoperi un rol de zbor.

Atenție la două detalii: atestatul trebuie înregistrat în această organizație, iar sistemul nu verifică dacă tipul atestatului corespunde categoriei operațiunii — orice atestat valabil satisface controlul. Acea judecată rămâne a ta.

În checklist-urile de pre-zbor și pre-decolare apare verificarea automată a atestatelor echipajului, cu numele neconforme la vedere. Se uită doar la rolurile de zbor ale membrilor organizației, pe toate echipajele misiunii.

În semaforul pre-zbor un atestat expirat generează un blocaj, iar unul care expiră în treizeci de zile un avertisment. E un semafor informativ: semnalează, nu împiedică tehnic înregistrarea unui zbor.

În scadențar și în rezumatul zilnic atestatele care expiră apar împreună cu celelalte intrări, iar în manualul de operațiuni lista echipajului arată starea fiecărui atestat.

În dosarul unui incident e, în fine, verificarea care contează cel mai mult: documentul înregistrează dacă pilotul avea un atestat valabil în momentul evenimentului, nu azi.

Echipaje salvate

Echipele care funcționează se repetă. Un echipaj salvat e o componență cu un nume — cine e PIC, cine SPIC, cine observă — pe care o rechemi la misiunea următoare în loc s-o remontezi manual. Se gestionează de aici și se aplică din formularul misiunii; controalele rămân vii: chiar și într-un echipaj salvat, un membru cu atestat expirat nu intră în rolurile de zbor.

Redirecționare notificări

Notificările produsului ajung în clopoțelul panoului și ca notificare pe telefon. Din Echipă → Redirecționare notificări titularii și administratorii trimit o copie prin e-mail: către o căsuță de grup sau către un coleg cât timp sunt plecați. Adresa primește mai întâi o cerere de confirmare, și până nu răspunde nu pleacă nimic. E o copie, nu o deviere: cine trebuia să primească notificarea o primește oricum.

Experiența fiecăruia

Atestatele spun ce e abilitată o persoană să facă; orele spun ce a făcut efectiv. Cele din urmă nu stau aici: fiecare pilot își găsește propriul jurnal de zbor personal în Zboruri, cu ore de carieră, ore ale anului, activitatea ultimelor nouăzeci de zile și export în PDF și CSV.

E documentul de atașat la o reînnoire sau de arătat unui beneficiar care cere experiență pe un anumit tip de operațiune — și se completează singur, zbor după zbor, fără ca nimeni să trebuiască să țină un registru paralel.