Benutzerhandbuch

Team

Im Bereich Team stehen die Mitglieder der Organisation mit ihren Rollen und die Nachweise der Fernpiloten mit ihren Ablaufdaten. Es sind zwei kurze Listen, aber sie entscheiden, wer was darf und wer fliegen kann.

Mitglieder und Rollen

Die Liste Team zeigt die Mitglieder mit Namen und E-Mail-Adresse, die Rolle, den letzten Zugriff und einen Online-Indikator. Hin kommt man nur als Inhaber oder Administrator.

Es gibt vier Rollen:

• Inhaber — voller Zugriff, einschließlich Abrechnung und Tarif.
• Administrator — vollständige operative Verwaltung, mit denselben Rechten wie der Inhaber auf fast das gesamte Panel.
• Fernpilot — arbeitet an Missionen, Checklisten, Flugbuch, Übertragung und im Feld.
• Beobachter — nur Lesezugriff; in der Feld-App kann er keine Aktionen ausführen.

Es lohnt sich, genau zu sein, was sich wirklich unterscheidet. Die Hauptgrenze verläuft zwischen Inhaber und Administrator auf der einen und Fernpilot und Beobachter auf der anderen Seite: Den ersten beiden vorbehalten sind Angebote, Aufträge, Rechnungen, Verträge, Team, Abrechnung und Tarif, Einsatzaufträge, Betriebshandbuch, Live-Kanäle, Events und Aufzeichnungen, dazu einzelne Aktionen wie die Neuberechnung des Akkuzustands. Kunden, Freigabe-Links und Nachweise haben keine Rollenbeschränkung.

Die Rolle änderst du in der Zeile des Mitglieds, und von dort entfernst du auch jemanden aus der Organisation: Die Person verliert den Zugang zu dieser Organisation, aber nicht ihr Konto. Eine Schutzregel ist fest verdrahtet: Der letzte Inhaber kann weder herabgestuft noch entfernt werden, solange du keinen weiteren ernennst. Bei dir selbst erscheint der Entfernen-Button nicht.

Jemanden einladen

Die Einladung startet über Mitglied einladen: Du gibst E-Mail-Adresse und Rolle an (voreingestellt ist Fernpilot), und die Person bekommt eine Nachricht in der Sprache der Organisation.

Bevor sie hinausgeht, durchläuft die Einladung eine Prüfung der freien Plätze, und hier gibt es ein Detail, das man kennen sollte: Die Zählung addiert aktuelle Mitglieder und noch ausstehende Einladungen. Ist der Tarif voll, sagt das System es dir und schlägt vor, eine Einladung zu widerrufen oder in einen höheren Tarif zu wechseln.

Die Einladung läuft nach sieben Tagen ab. Im Kasten Ausstehende Einladungen siehst du alle mit E-Mail-Adresse, Rolle, einladender Person und Ablauf, und du kannst sie erneut senden — was die sieben Tage neu startet — oder widerrufen.

Wer den Link bekommt, hat drei Möglichkeiten. Hat die Person bereits ein Konto mit dieser E-Mail-Adresse, meldet sie sich an und findet sich in der Organisation wieder. Ist sie mit einer anderen Adresse angemeldet, sagen wir es ihr, statt Durcheinander zu stiften. Ist sie neu, legt sie Namen und Passwort an, und das Konto entsteht mit bereits bestätigter E-Mail-Adresse: Die Einladung selbst ist der Beweis, dass das Postfach ihr gehört. Ein abgelaufener oder bereits benutzter Link funktioniert nicht mehr.

Wie viele Plätze du hast

Wie viele Mitglieder du haben kannst, hängt vom Tarif ab: eines im kostenlosen Tarif, zwei bei Pilot, fünf bei Crew, unbegrenzt bei Ops. Denk daran, dass ausstehende Einladungen einen Platz belegen, bis sie ablaufen oder du sie widerrufst — wenn die Rechnung also nicht aufgeht, schau zuerst dort nach.

Ein Wechsel in einen höheren Tarif gibt sofort Plätze frei; ein Wechsel nach unten entfernt von sich aus niemanden, es lohnt sich also, vorher aufzuräumen.

Nachweise der Fernpiloten

Jeder Fernpilot hat einen oder mehrere Nachweise mit Typ — A1/A3, A2, STS-01, STS-02 oder eine freie Bezeichnung —, Nummer, Ausstellungsland, Ausstellungsdatum, verpflichtendem Ablaufdatum und dem Dokument als PDF (bis 10 MB).

Die Liste ist nach Ablauf aufsteigend sortiert, das nächstliegende zuerst. Das Datum wird rot, sobald der Nachweis abgelaufen ist, und gelb in den sechzig Tagen davor — du hast also Zeit, dich zu kümmern, bevor daraus ein Problem wird.

Wenn du viele Nachweise zu erfassen hast, kann die Aktion Aus Foto lesen (KI) Typ, Nummer und Ablauf aus einem Bild des Dokuments vorausfüllen: Es bleibt trotzdem ein Entwurf, den du prüfen und von Hand speichern musst. Sie verbraucht Verarbeitungs-Credits und steht nur zur Verfügung, wenn die Funktion auf der Installation aktiv ist.

Wer fliegen darf

Ein abgelaufener Nachweis hat konkrete Folgen, und es lohnt sich, sie einzeln zu kennen.

In der Mission ist die Sperre am härtesten: Wer eine der drei fliegenden Rollen übernimmt — PIC, SPIC oder Fernpilot —, braucht einen zum Enddatum der Mission gültigen Nachweis, sonst wird die Zuweisung beim Speichern abgelehnt. Die anderen sechs Rollen sind ausgenommen: Beobachter, GCS-Operator, Assistent, Techniker, Fahrer und Praktikant. Beim Praktikanten lohnt sich Deutlichkeit: Er ist in Ausbildung und fliegt in Doppelsteuerung unter der Verantwortung des PIC, deshalb wird von ihm kein Nachweis verlangt — steuert er das Luftfahrzeug eigenständig, ist ihm die Rolle Fernpilot zuzuweisen, und damit greift die Prüfung wieder.

Außerhalb der Prüfung stehen auch die externen Gäste ohne Konto: Von ihren Nachweisen hat die Plattform keine Aufzeichnung, und genau deshalb können sie keine fliegende Rolle übernehmen.

Achte auf zwei Details: Der Nachweis muss in dieser Organisation erfasst sein, und das System prüft nicht, ob der Nachweistyp zur Kategorie des Betriebs passt — ein beliebiger gültiger Nachweis erfüllt die Prüfung. Dieses Urteil bleibt bei dir.

In den Checklisten für Vorflug und vor dem Start erscheint die automatische Prüfung der Crew-Nachweise, mit den nicht konformen Namen im Klartext. Sie betrachtet nur die fliegenden Rollen der Mitglieder der Organisation, über alle Crews der Mission hinweg.

In der Vorflug-Ampel erzeugt ein abgelaufener Nachweis eine Sperre und ein innerhalb von dreißig Tagen ablaufender einen Hinweis. Es ist eine informative Ampel: Sie meldet, verhindert aber technisch nicht, dass ein Flug erfasst wird.

Bei den Fälligkeiten und im täglichen Digest erscheinen ablaufende Nachweise zusammen mit den übrigen Einträgen, und im Betriebshandbuch führt die Crew-Liste den Status jedes Nachweises auf.

In der Akte eines Vorfalls steht schließlich die Prüfung, auf die es am meisten ankommt: Das Dokument hält fest, ob der Fernpilot einen zum Zeitpunkt des Ereignisses gültigen Nachweis hatte — nicht heute.

Die Erfahrung jedes Einzelnen

Nachweise sagen, wozu eine Person berechtigt ist; Stunden sagen, was sie tatsächlich getan hat. Letztere stehen nicht hier: Jeder Fernpilot findet sein persönliches Flugbuch unter Flüge, mit Karrierestunden, Stunden des Jahres, Aktivität der letzten neunzig Tage und Export als PDF und CSV.

Es ist das Dokument, das man einer Verlängerung beilegt oder einem Auftraggeber zeigt, der Erfahrung mit einer bestimmten Art von Einsatz sehen will — und es schreibt sich von selbst, Flug für Flug, ohne dass jemand ein Parallelregister führen müsste.