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Das Handwerk · Anwendungsfall

Die letzte Erkundung mit einer kleinen Drohne

Vor dem Flug mit der großen Drohne fliegt eine Drohne unter 250 Gramm das Gebiet ab. Mit wenig Risiko sieht man Leitungen, Hindernisse, Menschen, Wind in der Höhe und Signal. Auch dieser Flug ist ein Betrieb, mit seinen Regeln.

Quellen geprüft am 13 Oktober 2026

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Szenario

Eine Inspektion oder eine Vermessung mit einer mittleren oder großen Drohne. Der Flugplan ist am Schreibtisch fertig, aber vom Boden aus sieht man nicht alles: Leitungen zwischen den Masten, Antennen auf dem Nachbardach, einen Kran, der gestern aufgestellt wurde, Äste über dem Startpunkt. Bevor die große Drohne startet, lässt man eine Drohne unter 250 g fliegen.

Ziel

Mit wenig Risiko von oben sehen, worauf die große Drohne treffen wird, und den Plan vor dem eigentlichen Start korrigieren.

Risiken

  • Hindernisse, die man vom Boden aus nicht sieht: Leitungen, Abspannseile, Antennen, Kräne, Bäume.
  • Menschen, die während der Arbeit in das Gebiet kommen.
  • Wind in der Höhe, der anders ist als am Boden.
  • Schwaches Signal hinter Gebäuden oder Hängen.
  • Zwei Drohnen gleichzeitig in der Luft.

Kategorie

Die kleine Drohne. Eine selbst gebaute Drohne unter 250 g oder eine Drohne der Klasse C0 fliegt in der Unterkategorie A1 der Kategorie „offen“. Der Fernpilot darf „unbeteiligte Personen, aber niemals Menschenansammlungen überfliegen“ (Durchführungsverordnung (EU) 2019/947, Anhang, UAS.OPEN.020 Nummer 2). Die Drohne bleibt innerhalb von 120 Metern über der Oberfläche (Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe e) und in Sichtweite des Piloten (Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe d). Die Klasse C0 ist in der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945, Anhang, Teil 1, festgelegt: „eine MTOM, einschließlich Nutzlast, von weniger als 250 g“.

Die Gebiete gelten auch für sie. Vor dem Flug muss der Fernpilot die Informationen über die geografischen Gebiete haben (UAS.OPEN.060 Nummer 1 Buchstabe b) und während des Flugs deren Beschränkungen einhalten (Nummer 2 Buchstabe c).

Hat sie eine Kamera, registriert sich der Betreiber. Die Pflicht gilt auch unter 250 g für ein Luftfahrzeug, das „mit einem Sensor, der personenbezogene Daten erfassen kann“, ausgerüstet ist, außer für Spielzeug, das der Richtlinie 2009/48/EG genügt (Artikel 14 Absatz 5 Buchstabe a Ziffer ii).

Eine Drohne nach der anderen. In der offenen Kategorie gibt die EASA an, dass der Fernpilot „should […] operate only one UA at a time“ (AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d)). In den Standardszenarien steht es in der Verordnung selbst: „Der Fernpilot darf jeweils nur ein unbemanntes Luftfahrzeug betreiben“ (UAS.STS-01.040 Nummer 2 Buchstabe d; UAS.STS-02.040 Nummer 2 Buchstabe c). Also: Entweder landet die kleine Drohne, bevor die große startet, oder eine zweite Person fliegt sie.

Der Hauptflug bleibt in seiner Kategorie. Ist es ein Betrieb in der Kategorie „speziell“, sagen die Erklärung oder die Genehmigung, was abgedeckt ist: Findet die Erkundung im Gebiet statt, während die große Drohne fliegt, muss man es dort prüfen.

Mittel

  • Eine Drohne unter 250 g mit Kamera, geladene Akkus.
  • Der Flugplan der großen Drohne, zum Vergleich mit dem, was man sieht.
  • Wenn die Erkundung stattfindet, während die andere Drohne in der Luft ist: ein zweiter Pilot und eine klare Art, miteinander zu sprechen.

Empfohlener Ablauf

  1. Am Schreibtisch: Gebiete, zeitweilige Beschränkungen und Flugplan der großen Drohne.
  2. Vor Ort: eine Runde zu Fuß. Die kleine Drohne ersetzt sie nicht.
  3. Flug der kleinen Drohne entlang der Route der großen Drohne, in Arbeitshöhe: Leitungen, Antennen, Kräne, Bäume, Menschen, Zugänge, ein Platz für eine Notlandung. Man achtet darauf, wie stark sie im Wind abdriftet und wie das Signal hält.
  4. Landung. Man notiert, was man gesehen hat, und behält Fotos und Videos.
  5. Wenn nötig, korrigiert man den Plan.
  6. Start der großen Drohne.

Häufige Fehler

  • Derselbe Pilot mit zwei Drohnen in der Luft.
  • Die Runde zu Fuß auslassen, „die Drohne sieht es ja sowieso“.
  • Vergessen, dass die Gebiete auch unter 250 g gelten.
  • Die Bilder der Erkundung löschen: Sie beweisen, was man vor dem Start wusste.
  • Eine Gruppe von Menschen überfliegen, weil „die Drohne klein ist“.

Was geliefert wird

Meistens nichts an den Kunden. Die Bilder der Erkundung können als „Zustand des Geländes zum Zeitpunkt der Arbeit“ in den Bericht aufgenommen werden.

Welche Nachweise man aufbewahrt

  • Fotos und Videos der Erkundung, mit Datum, Uhrzeit und Position.
  • Die Notizen darüber, was man gesehen und was man am Plan geändert hat.
  • Den Flug im Flugbuch. In der Kategorie „speziell“ muss der UAS-Betreiber Aufzeichnungen über den Betrieb führen und „für die Dauer von mindestens drei Jahren“ aufbewahren (UAS.SPEC.050 Nummer 1 Buchstabe g Ziffer iii). In der offenen Kategorie verlangen die europäischen Regeln kein Flugbuch: Wer den Flug trotzdem einträgt, kann zeigen, dass die Prüfung stattgefunden hat.

So geht es in Dronetrake

  • Das Mission Gate liest den Flugplan (DJI-KMZ oder .plan) und prüft ihn vor dem Start: geografische UAS-Gebiete, zeitweilige Beschränkungen und NOTAM, genehmigte Höhe, Abstand zum Gelände.
  • Die Checkliste vor dem Flug wird im Einsatz ausgefüllt und bleibt unterschrieben.
  • Der Flug der kleinen Drohne kommt wie die anderen ins Flugbuch, mit ihrer Drohne und ihrem Piloten.
  • Fotos und Videos der Erkundung werden in den Einsatz hochgeladen: Jede Datei hat ihren Fingerabdruck und ihre Uploadzeit.

Quellen

Die zitierten Vorschriften wurden am angegebenen Datum an der Quelle gelesen. Maßgeblich ist der amtliche Text. Dieses Kapitel ist eine Information, keine Rechtsberatung.

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