Para arquitectos, topógrafos y constructoras
Dinos qué hay que levantar y qué tiene que llegar a tu mesa. Te escribimos qué encontramos alrededor del emplazamiento y —sobre todo— qué implica: autorizaciones, categoría de la operación, semanas que hay que contar. Luego buscamos a quien de verdad trabaja en esa zona.
Describe el levantamiento Primero: ¿fotogrametría o LiDAR?No son dos precios del mismo servicio: son dos instrumentos que ven cosas distintas. Elegir mal cuesta un segundo vuelo.
Reconstruye el modelo a partir de fotografías: ve lo que ve el objetivo.
Mide la distancia con un pulso láser: no necesita ver el color, necesita un retorno.
¿No sabes cuál necesitas? Es la respuesta más útil que puedes darnos: marca «no sé cuál necesito» en el formulario y describe el trabajo. Es exactamente la pregunta que sabemos responder.
Un levantamiento sirve si entra en tu flujo de trabajo. En el formulario elige las entregas que realmente necesitas: el operador presupuesta esas, no un genérico «servicio de dron».
Un casco histórico, una zona cercana a un aeródromo, un parque, una planta industrial: cada uno cambia la categoría de la operación, los plazos y el coste — y a veces la hace imposible sin una autorización que lleva semanas. Descubrirlo tras aceptar el encargo es tu problema, no del operador.
En cuanto envías la solicitud, tu dirección pasa por nuestro conjunto de datos —el mismo que alimenta la comprobación previa al vuelo de los operadores— y la respuesta te dice qué encontramos: zonas, aeródromos cercanos, espacios protegidos, lugares sensibles. Y sobre todo qué implica: cerca de un aeródromo, por ejemplo, la operación requiere autorización de la Dirección Territorial de ENAC (Circular ATM-09A) —o sea categoría Specific, y semanas de antelación que van en el presupuesto.
En Italia hay un límite que preferimos decirte: las zonas que consultamos vienen del AIP, es decir del espacio aéreo de la aviación tripulada. Las zonas geográficas UAS las establece ENAC y se publican en d-flight: puede haber más, sobre todo en zona urbana. Así que una zona encontrada es real, pero no encontrar ninguna no es una autorización — y nuestra respuesta lo dice así.
Es una indicación preliminar ligada al lugar, no una autorización: la verificación formal la hace el operador antes del vuelo, con datos actualizados a ese día.
Dronetrake no hace levantamientos: es la plataforma en la que los operadores profesionales gestionan sus operaciones —autorizaciones, libro de vuelo, evidencia entregada al cliente—. Nosotros te damos el cuadro de tu emplazamiento y buscamos operadores que trabajen en esa zona; si no encontramos ninguno, te lo decimos en vez de dejarte esperando. El presupuesto lo hace el operador, directamente contigo: no entramos en la negociación ni nos llevamos comisión.
Por qué te conviene pasar por aquí: los operadores en Dronetrake llevan el libro de vuelo, los títulos y el seguro dentro de la plataforma. Si ese levantamiento acaba algún día en un peritaje o en un litigio, el vuelo que lo produjo está documentado — y la documentación es tuya, no suya.
Cuanto más preciso seas, más real será el presupuesto que recibas. Los campos técnicos son opcionales: si no los sabes, sáltalos.