Für Architekten, Vermesser und Bauunternehmen
Sagen Sie uns, was aufzunehmen ist und was auf Ihrem Schreibtisch landen soll. Wir schreiben Ihnen, was wir rund um den Standort finden und — vor allem — was das bedeutet: Genehmigungen, Betriebskategorie, einzuplanende Wochen. Dann suchen wir diejenigen, die dort wirklich arbeiten.
Vermessung beschreiben Zuerst: Photogrammetrie oder LiDAR?Das sind nicht zwei Preise für dieselbe Leistung, sondern zwei Instrumente, die Unterschiedliches sehen. Die falsche Wahl kostet einen zweiten Flug.
Rekonstruiert das Modell aus Fotografien: Sie sieht, was das Objektiv sieht.
Misst die Entfernung mit einem Laserimpuls: Er muss keine Farbe sehen, er braucht ein Echo.
Sie sind unsicher, was Sie brauchen? Das ist die nützlichste Antwort, die Sie uns geben können: Kreuzen Sie „Ich weiß nicht, was ich brauche" an und beschreiben Sie die Aufgabe. Genau diese Frage können wir beantworten.
Eine Vermessung nützt nur, wenn sie in Ihren Arbeitsablauf passt. Wählen Sie im Formular die Ergebnisse, die Sie wirklich brauchen: Der Betreiber kalkuliert diese, nicht eine allgemeine „Drohnenleistung".
Eine Altstadt, ein Gebiet nahe einem Flugplatz, ein Park, eine Industrieanlage: Jedes davon ändert die Betriebskategorie, die Fristen und die Kosten — und macht den Einsatz mitunter ohne eine Genehmigung unmöglich, die Wochen braucht. Das erst nach der Auftragsannahme zu erfahren, ist Ihr Problem, nicht das des Betreibers.
Sobald Sie die Anfrage senden, läuft Ihre Adresse gegen unseren Bestand — denselben, der die Vorflugprüfung der Betreiber speist — und die Antwort nennt, was wir finden: Zonen, nahe Flugplätze, Schutzgebiete, sensible Orte. Und vor allem, was das bedeutet: in Flughafennähe etwa braucht der Betrieb die Genehmigung der ENAC-Territorialdirektion (Rundschreiben ATM-09A) — also Kategorie Specific und Wochen Vorlauf, die ins Angebot gehören.
In Italien gibt es eine Grenze, die wir lieber nennen: die Zonen, die wir abfragen, stammen aus der AIP, also aus dem Luftraum der bemannten Luftfahrt. UAS-Geozonen legt die ENAC fest und veröffentlicht sie über d-flight: es können weitere hinzukommen, vor allem über Stadtgebieten. Eine gefundene Zone ist also echt — keine zu finden ist aber keine Freigabe, und genau so steht es in unserer Antwort.
Das ist ein vorläufiger, ortsbezogener Hinweis und keine Genehmigung: Die förmliche Prüfung nimmt der Betreiber vor dem Flug mit tagesaktuellen Daten vor.
Dronetrake führt keine Vermessungen durch: es ist die Plattform, auf der professionelle Betreiber ihren Betrieb führen — Genehmigungen, Flugbuch, an den Auftraggeber übergebene Nachweise. Wir geben Ihnen die Lage zu Ihrem Standort und suchen Betreiber in dieser Region; finden wir keine, sagen wir es, statt Sie warten zu lassen. Das Angebot kommt vom Betreiber, direkt an Sie: wir mischen uns nicht ein und nehmen keine Provision.
Warum sich der Weg über uns lohnt: Betreiber auf Dronetrake führen Flugbuch, Nachweise und Versicherung in der Plattform. Landet diese Vermessung eines Tages in einem Gutachten oder einem Rechtsstreit, ist der Flug dahinter dokumentiert — und die Dokumentation gehört Ihnen, nicht dem Betreiber.
Je genauer Sie sind, desto belastbarer das Angebot, das Sie zurückbekommen. Die technischen Felder sind freiwillig: Wenn Sie sie nicht kennen, überspringen Sie sie.