Manuel d'utilisation

Carnet de vol et conformité

Le règlement européen (Règl. (UE) 2019/947, AMC1 UAS.SPEC.050) exige des registres complets, conservés trois ans et protégés contre l’altération. Ici, l’exigence est l’architecture, pas la bonne volonté.

Comment il se remplit

Chaque vol devient une entrée du carnet de vol : durée, lieux, télépilote, batteries montées, anomalies, référence à l’ordre d’opération (ODO) et au TO si le vol est protocolé. Les entrées naissent de la mission, de l’import CSV des logs de vol ou de l’ingestion DJI Cloud (pour les comptes connectés). La télémétrie se revoit sur la carte, vol par vol, avec le replay.

Append-only avec hash-chain

Les entrées ne se réécrivent pas et ne se suppriment pas : chaque entrée est chaînée à la précédente par un hash SHA-256, si bien que toute manipulation brise la chaîne de manière évidente. Les erreurs se corrigent par des rectifications liées — visibles, jamais silencieuses. La suppression pendant les trois ans de rétention est bloquée par le système lui-même.

QTB par aéronef

Chaque drone a son carnet technique de l’aéronef (QTB) en PDF : identité de l’appareil, vols avec télépilote et protocole, maintenances, batteries avec cycles, anomalies mises en évidence. C’est l’export à présenter en inspection, avec le hash de tête imprimé sur le document.

Carnet de vol du télépilote

Chaque télépilote a sa page personnelle : heures de carrière, vols de l’année, activité des 90 derniers jours (la base de la récence), avec export PDF et CSV pour attester l’expérience — utile pour les renouvellements.

Vérification publique

Les rapports de mission portent un QR de vérification : quiconque reçoit le document peut revérifier en ligne, à tout moment, que les vols existent et que la chaîne de hachage est intacte, et comparer les empreintes SHA-256 des fichiers livrés. La page de vérification est à la marque Dronetrake : l’autorité de la preuve appartient à la plateforme, non modifiable par l’opérateur.

Incidents et dossier

S’il se passe quelque chose, vous ouvrez un incident (type, gravité, rattachement à la mission/au vol/au drone/au télépilote, preuves avec empreinte). Le dossier sinistre s’assemble en un clic : PDF signé avec l’entrée du carnet de vol et son hash, la validité du certificat du télépilote au moment du vol, check-lists signées, météo, télémétrie et preuves — prêt pour l’assurance ou l’autorité.