Benutzerhandbuch

Flugbuch und Compliance

Die europäische Verordnung (VO (EU) 2019/947, AMC1 UAS.SPEC.050) verlangt vollständige Register, drei Jahre aufbewahrt und vor Veränderung geschützt. Hier ist die Anforderung Architektur, nicht guter Wille.

Wie es sich füllt

Jeder Flug wird zu einem Flugbucheintrag: Dauer, Orte, Fernpilot, montierte Akkus, Anomalien, ODO/TO-Referenz, falls protokolliert. Die Einträge entstehen aus der Mission, aus dem CSV-Import der Fluglogs oder aus dem DJI-Cloud-Ingest (für verbundene Konten). Die Telemetrie lässt sich auf der Karte wieder ansehen, Flug für Flug, mit dem Replay.

Append-only mit Hash-Kette

Einträge werden nicht umgeschrieben und nicht gelöscht: Jeder Eintrag ist mit dem vorherigen über einen SHA-256-Hash verkettet, jede Manipulation bricht die Kette also sichtbar. Fehler korrigierst du mit verknüpften Berichtigungen — sichtbar, nie still. Die Löschung innerhalb der drei Jahre Aufbewahrung blockiert das System selbst.

QTB je Luftfahrzeug

Jede Drohne hat ihr Technisches Bordbuch (QTB) als PDF: Identität des Geräts, Flüge mit Fernpilot und Protokoll, Wartungen, Akkus mit Zyklen, hervorgehobene Anomalien. Es ist der Export für die Inspektion, mit dem auf das Dokument gedruckten Kopf-Hash.

Fernpiloten-Flugbuch

Jeder Fernpilot hat seine persönliche Seite: Karrierestunden, Flüge des Jahres, Aktivität der letzten 90 Tage (die Basis der aktuellen Flugerfahrung), mit Export als PDF und CSV zum Nachweis der Erfahrung — nützlich für Verlängerungen.

Öffentliche Verifikation

Missionsberichte tragen einen Verifikations-QR: Wer das Dokument erhält, kann jederzeit online nachprüfen, dass die Flüge existieren und die Hash-Kette intakt ist, und die SHA-256-Fingerabdrücke der übergebenen Dateien vergleichen. Die Verifikationsseite trägt die Marke Dronetrake: Die Beweiskraft liegt bei der Plattform, vom Betreiber nicht veränderbar.

Vorfälle und Akte

Passiert etwas, eröffnest du einen Vorfall (Typ, Schweregrad, Verknüpfung mit Mission/Flug/Drohne/Fernpilot, Belege mit Fingerabdruck). Das Schadenpaket stellt sich mit einem Klick zusammen: signiertes PDF mit dem Flugbucheintrag und seinem Hash, die Gültigkeit des Nachweises des Fernpiloten zum Zeitpunkt des Flugs, unterschriebene Checklisten, Wetter, Telemetrie und Belege — bereit für Versicherung oder Behörde.