Gebruikshandleiding

Compliance

Het cluster Compliance bundelt wat je nodig hebt om aan te tonen hoe je werkt: de pagina Vervaldata, het register Incidenten met het dossier dat je overhandigt, het operationele handboek met zijn revisies en de SOS-alarmen die uit het veld binnenkomen.

De pagina Vervaldata

Alle vervaldata komen samen op één pagina. Er zijn negen bronnen: droneverzekeringen, payload-kalibraties, onderhoud met een volgende vervaldatum, terugkerende onderhoudsschema's (op uren, cycli of kalender), vaardigheidsbewijzen van de piloten, accu's aan het einde van hun levensduur, accu's die opgeladen stilliggen langer dan tien dagen, accugezondheid die niet goed is en kalibraties van de uitrusting.

De pagina kijkt negentig dagen vooruit en elke regel valt in een van drie banden: Verlopen in rood, Verloopt binnenkort in amber wanneer er minder dan een maand rest, en OK in groen daarbuiten. Signalen zonder datum — een accu aan het einde van zijn levensduur, bijvoorbeeld — belanden in "Verloopt binnenkort", omdat je daar nu naar moet kijken.

Bovenaan de pagina verschijnen, als er zijn, de nog niet bevestigde accu-alarmen, met de kritieke eerst.

Elke ochtend om 7:00 uur vertrekt er een samenvatting met de vervaldata van de zeven dagen erna. Hoe die binnenkomt, hoort er precies bij: het is een melding in de bel en, voor wie de browsermeldingen heeft aangezet, ook een pushmelding. Het is geen e-mail. Hij gaat naar de eigenaren en de beheerders, en alleen als er werkelijk iets verlopen is of binnenkort verloopt — geen melding om te zeggen dat alles in orde is.

Incidenten

Gebeurt er iets, dan open je een incident. Het formulier valt uiteen in vier blokken: wat er gebeurd is (datum en tijd, Type uit twaalf categorieën, Ernst uit bijna-ongeval, gering, ernstig en ongeval, status, een verplichte beschrijving en de onmiddellijke acties); de betrokken assets (missie, vlucht, drone, piloot op afstand, locatie, coördinaten); de gevolgen (schade, gewonden, betrokken derden met details); en het blok over de melding aan de autoriteit.

Over dat laatste blok hoort precies gezegd te worden wat het wel en niet doet. Er is een schakelaar Te melden aan de autoriteit, die al aan staat voor de types waarbij dat normaal gesproken zo is — bijna-botsing met een luchtvaartuig, botsing, letsel, fly-away — en een veld voor de referentie van het dossier. Het platform zegt het zelf: dit is een leidraad, geen automatische verzending. Er vertrekt geen enkel bericht naar ENAC of een andere autoriteit: het register is intern en de formele melding doe jij, langs de wegen die voor jou gelden.

De status volgt de afhandeling: Open, In onderzoek, Gemeld, Gesloten. Bewijsstukken upload je als bestand (tot ongeveer 500 MB per stuk) en elk bewijsstuk bewaart zijn oorspronkelijke bestandsnaam en zijn SHA-256-vingerafdruk.

Een incident open je vanaf drie plekken, en je gebruikt het best de plek die het dichtst bij het feit ligt. Vanuit de lijst Incidenten, als je het achteraf registreert. Vanaf de pagina van een vlucht, met de actie Incident melden: het incident ontstaat al gekoppeld aan de vlucht en voorgevuld met de bevindingen van de analyse na de vlucht — hoogte boven de limiet, kritieke accustand, twijfelachtige afstand. En vanaf de handtekening van de fase Na de vlucht, door incident als afwijking te kiezen: het ontstaat gekoppeld aan missie en drone, als technisch defect van geringe ernst, klaar om aan te vullen.

Incidenten openen en wijzigen mogen eigenaren, beheerders en piloten; alle anderen lezen mee. Op het menu-item staat een teller van de nog niet gesloten incidenten.

Het incidentdossier

De actie Dossier downloaden (ZIP) stelt in één keer het pakket samen dat je aan een verzekeraar of een autoriteit overhandigt. Erin zitten de PDF van het dossier, de telemetrie in JSON als de gekoppelde vlucht die heeft, en de map met de bewijsstukken in hun oorspronkelijke bestandsvorm.

De PDF zet op een rij: de kop met exploitant en exploitantnummer; de samenvatting van het voorval; de gevolgen; de logboekvermelding van de vlucht met duur, drone, piloot, afwijkingen en haar hash-chain-vingerafdruk; de identiteit van het luchtvaartuig met klasse, MTOM, verzekering en firmware; de piloot, met de vermelding of hij een geldig vaardigheidsbewijs had op het moment van de feiten — niet vandaag, op het moment van de feiten; de missie met weerstoplicht, maximale wind en de ondertekende checklists met ondertekenaar en tijdstip; de telemetriestatistieken; de lijst van bewijsstukken met hun grootte; en tot slot het blok over de melding aan de autoriteit.

Aan het slot legt het document uit waar de garantie zit: de logboekvermelding is met SHA-256 geketend en elk bewijsstuk draagt zijn eigen vingerafdruk.

Operationeel handboek

Het operationele handboek is het dossier dat beschrijft hoe jouw organisatie werkt, samengesteld en van versies voorzien door het platform. Je kiest een Operationele module uit de zeven beschikbare — gevelreiniging, landbouw, toezicht, infrastructuurinspectie, zoeken en redden, luchtopnames, bezorging — de Jurisdictie uit de landen die die module dekt, de naam van de Accountable Manager en de verklaarde mitigaties en payloads.

Het document bestaat uit tien secties, van de algemene gegevens tot het toepassingsgebied en de risicobasis, de organisatie en bemanning, de vloot, de operationele procedures, de regelgevingslaag, noodgevallen en responsplan, registraties, de master document list en het revisieregister. De operationele inhoud komt uit je echte gegevens: drones in de vloot, bemanning met de status van hun vaardigheidsbewijzen, geautoriseerde operatieorders.

De master document list verzamelt de vaardigheidsbewijzen van de piloten, de droneverzekeringen en de geautoriseerde operatieorders, elk met zijn status — verlopen, verloopt binnen dertig dagen, geldig.

De levenscyclus is eenvoudig. Het handboek ontstaat als Concept, met een documentcode OM-001 die per organisatie doorloopt, editie 1 en revisie 0. Eigenaren en beheerders kunnen het Goedkeuren en uitgeven: vanaf dat moment is het goedgekeurd, legt het vast wie heeft goedgekeurd en wanneer, en komt er een regel bij in het Revisieregister met editie, revisie en een momentopname van wat er verklaard is. Een goedgekeurd handboek is niet meer te wijzigen of te verwijderen — ook niet als je het via het directe adres opent — en om er weer aan te werken open je een Nieuwe revisie, die het nummer ophoogt en het document terugzet naar concept. Het revisieregister lees je, je schrijft er niet in.

De PDF download je in elke status, ook als concept.

Twee beperkingen om te benoemen. De eerste staat in de code zelf: het platform certificeert geen conformiteit, het stelt het dossier samen en beheert de versies. De tweede gaat over de regelgevingslaag: de cellen per land zijn een AI-eerste opzet die gevalideerd moet worden, en waar een cel nog niet is geverifieerd, meldt het document dat als een lacune in plaats van er inhoud bij te verzinnen. Het handboek zet ook de onverenigbaarheden in het licht: een payload die in die jurisdictie niet uitvoerbaar of verboden is, komt prominent in beeld.

SOS uit het veld

De SOS is de rode knop bovenaan de startpagina van de veld-app. Twee tikken volstaan — indrukken, bevestigen, eventueel met een bericht — en het is geen lang of ingewikkeld gebaar, want met handschoenen aan of in de regen mislukken gebaren.

Samen met het verzoek vertrekt de positie, als het apparaat die binnen tien seconden vrijgeeft. Weigert de GPS of reageert hij niet, dan vertrekt de SOS toch, zonder coördinaten, en de app zegt je dat duidelijk: liever een alarm zonder positie dan geen alarm.

Er zijn ook andere ingangen: een sms vanaf een geregistreerd nummer, en de satellietcommunicators — de feeds van inReach en SPOT worden elke tien minuten bevraagd en een punt met SOS-markering laat het alarm afgaan, terwijl Iridium-terminals via webhook binnenkomen.

Het alarm bereikt de eigenaren en de beheerders — de "meldkamer" — via de bel, via push en, voor wie een telefoonnummer heeft geregistreerd, ook via sms met een link naar de kaart. Slaat dezelfde operator binnen een kwartier opnieuw alarm, dan wordt het openstaande alarm bijgewerkt met de nieuwe positie in plaats van dat er een tweede ontstaat.

De afhandeling kent vier statussen: Geactiveerd, In behandeling (met wie en wanneer vastgelegd), en daarna Opgelost of Vals alarm. Alarmen maak je niet aan vanuit het paneel: ze ontstaan alleen in het veld.

Eén punt verdient herhaling, want het is het punt dat telt: de SOS vervangt 112 of de hulpdiensten niet, en het is geen gecertificeerde Cospas-Sarsat-baken. Het is het versturen van een positie en een hulpvraag naar de contactpersonen van je eigen organisatie. Is er een echte noodsituatie, dan bel je 112.