Compliance
Die europäische Verordnung verlangt vollständige, über Jahre aufbewahrte und vor Veränderung geschützte Aufzeichnungen. Dronetrake ist um diese Anforderung herum gebaut, statt sie nachträglich anzuflanschen.
Die Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (UAS.SPEC.050 und zugehörige AMC) verlangt vom Betreiber, die Aufzeichnungen der UAS-Operationen — Flüge, Wartungen, Qualifikationen der Crew — mindestens 3 Jahre lang zu führen und aufzubewahren, in einer Form, die ihre Integrität schützt. Eine von jedem änderbare Tabellenkalkulation ist das nicht.
Jeder Flugbucheintrag ist mit dem vorherigen über einen SHA-256-Hash verkettet: Einen Eintrag zu ändern oder zu entfernen bricht die Kette sichtbar. Korrekturen gibt es, aber als verknüpfte Berichtigungen — nie als stille Umschreibungen. Die Löschung innerhalb der 3-jährigen Aufbewahrungsfrist wird vom System selbst blockiert.
Jede Nacht erhält das Register ein Siegel mit einem RFC-3161-Zeitstempel einer unabhängigen Stelle. Wenn du Flüge als Nachweis kennzeichnest, trägt das Siegel dieser Nacht in den Tarifen, die es enthalten, einen qualifizierten eIDAS-Zeitstempel der FNMT-RCM, der spanischen Staatsdruckerei, und deckt sie alle ab: die Zeit bescheinigt ein Dritter aus den europäischen Vertrauenslisten, nicht wir. Die öffentliche Prüfung per QR erlaubt jedem — Auftraggeber, Gutachter, Richter — die Integrität zu prüfen, ohne vertrauen zu müssen.
PDF-Export des Flugbuchs je Luftfahrzeug mit dem auf das Dokument gedruckten Kopf-Hash der Kette: Der Prüfer kann die Integrität nachvollziehen. Fälligkeiten für Nachweise, Versicherungen und Kalibrierungen, damit du nicht mit Überraschungen ins Audit gehst.
Logs, Aufnahmen und Aufzeichnungen liegen auf europäischer Infrastruktur. Konfigurierbare Aufbewahrung und zertifizierte Löschung: Jede Entfernung hinterlässt einen signierten Eintrag, der auch auf der Offsite-Kopie gilt. Keine Betriebsdaten durchqueren zum Funktionieren eine Nicht-EU-Cloud.
A1/A3, A2, STS, GVC/RPC (UK) mit Ablaufdaten: Ein Fernpilot mit abgelaufenem Nachweis ist keiner Mission zuweisbar. Die Verlängerung siehst du Monate vorher in den Fälligkeiten.
Ein Video eines Risses beweist nicht, dass der Riss an jenem Tag da war. Es beweist, was man sieht, nicht wann. Und das «Wann» ist fast immer das, was bestritten wird: es ist der einzige Unterschied zwischen einem Vorschaden und einem neuen Schaden, zwischen einer Aufnahme vor den Arbeiten und einer danach.
Solange das Datum von deinem eigenen Rechner kommt, steht dein Wort gegen deren. Einen qualifizierten Zeitstempel setzt ein Dritter, der auf den europäischen Vertrauenslisten steht: ab diesem Moment gilt für dieses Datum nach Artikel 41 der eIDAS-Verordnung eine gesetzliche Vermutung. Nicht du musst beweisen, dass es stimmt — wer es bestreitet, muss beweisen, dass es falsch ist.
Auf den hervorgehobenen Flügen setzt ihn die FNMT-RCM, die spanische Staatsdruckerei, qualifizierter Anbieter der europäischen Trusted List. Auf den übrigen Siegeln setzt ihn eine unabhängige, nicht qualifizierte Stelle, und das schreiben wir hin.
Rotorblätter, Strommasten, Brücken, Fassaden und Dächer. Eine Aufnahme, die den Zustand eines Bauwerks dokumentiert, ist so viel wert, wie ihr Datum bekannt ist: ein halbes Jahr später ist «diese Risse waren schon da» eine Behauptung, die jemand widerlegen muss.
Der Wert der beiden Aufnahmen liegt ganz in ihrer Reihenfolge und ihren Daten. Ohne das sind es zwei Videos.
Der Zeitpunkt der Aufnahme ist die zentrale Tatsache — erst recht, wenn der Schadenfall verdächtig ist oder gestritten wird, ob der Schaden verschlimmert wurde.
Einstürze, Hochwasser, Hangrutsche. Erkundungsflüge dienen der Bezifferung, und die Bezifferung landet Monate später in einem Antrag auf Hilfsgelder oder in einem Rechtsstreit, wenn sich niemand mehr an die Reihenfolge erinnert.
Hangrutsche, Stauräume, Deiche. Eine Reihe von Aufnahmen ist als Reihe etwas wert: halten die Daten, ist die Bewegung dokumentiert; halten sie nicht, ist es ein Eindruck.
Was überflogen wurde, wann, von wem. Das steht im Abschlussbericht des Einsatzes — und in der Untersuchung, die manchmal folgt.
Jeder Flug und jede Aufnahme können zu einem Dokument mit Beweiswert werden: keine Datei auf irgendeinem Telefon, sondern ein Nachweis mit einem Datum, das vor Dritten standhält.
Der Zeitstempel bescheinigt, dass das Dokument zu jenem Datum existierte und seither nicht verändert wurde: die vom Luftfahrzeug aufgezeichneten Daten — Startzeit, Dauer, Koordinaten — bleiben so festgehalten, wie sie waren, und niemand kann sie nachträglich retuschieren. Was kein Zeitstempel feststellen kann, ist, ob das, was ein Mensch erklärt, der Wirklichkeit entspricht: eine Notiz «kein Schaden festgestellt» bleibt die Einschätzung dessen, der sie geschrieben hat, und der Zeitstempel hält ihr Datum fest, nicht ihre Wahrheit. Wer dir mehr verspricht, verkauft etwas, das es nicht gibt.
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